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利用轨温表检测、记录钢轨温度；长轨铺设到曲线路段要检查终点端头，锯掉长处部分；记录长轨所有焊点的编号……毛江说，“这次铺轨，有信心再次实现全线验收一次合格。”
据悉，铁路部门将针对客流预测情况，充分利用新线开通等运力资源，采取加开重点方向列车、动车组重联、加挂车辆等多种方式，加大运力投放，精准实施“一日一图”，计划加开旅客列车4对，分别是南昌东—杭州西G4374/G4373、G4380/G4379次高速动车组2对，齐齐哈尔—杭州K4173/K4174次1对，聊城—金华K4511/K4512次1对。
以沉管隧道建设为例，1910年，美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构。为适应海底隧道超宽、变宽、深埋、大回淤的技术特点，深中通道采用了钢壳混凝土结构形式，是中国首次应用该结构形式。虽然海外也有钢壳混凝土沉管隧道，但长度、宽度均很短，在受力机理、关键构造等方面有极大区别。因此，深中通道沉管隧道的成功建造，为世界提供了全新的海底沉管隧道建造解决方案。
