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中国铁路之父——詹天佑，是一个家喻户晓的名字。展厅内的詹天佑铜像，栩栩如生地刻画出了这位伟大工程师的形象，吸引了很多人的目光。
“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
通辽市科尔沁区的蒙东（通辽）风电装备制造产业基地内，73万平方米铸锻件项目建设现场一派忙碌的景象，一排排白色的钢结构架“落地生根”，不久后，它们将生长成一排排车间厂房。内蒙古龙马重工集团执行董事曲锋增告诉记者，“未来这里将实现风电装备制造产业链条全线产品的自主制造。”