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中国铁路之父——詹天佑,是一个家喻户晓的名字。展厅内的詹天佑铜像,栩栩如生地刻画出了这位伟大工程师的形象,吸引了很多人的目光。
“钢轨与钢轨连接处留有缝隙,运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道:以前,我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今,随着生产技术的进步,高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米,每5根钢轨被焊接在一起,长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车,抵达铺设现场,铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上,并进行二次焊接,用高强度扣件牢牢压在轨枕上,最终形成整条无缝铁路,从而降低行驶噪声。
通辽市科尔沁区的蒙东(通辽)风电装备制造产业基地内,73万平方米铸锻件项目建设现场一派忙碌的景象,一排排白色的钢结构架“落地生根”,不久后,它们将生长成一排排车间厂房。内蒙古龙马重工集团执行董事曲锋增告诉记者,“未来这里将实现风电装备制造产业链条全线产品的自主制造。”