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在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道仿若一条海中蛟龙，连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，双向八车道，设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道，率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东，不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥，这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东，车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里，车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后，从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月，人流车流“双向奔赴”，车流总量逼近300万车次，日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%，深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
在旺堆的主导下，如今，西藏藏医药大学藏医药天文历算博物馆已颇具规模，收藏有藏医药、天文历算为主要内涵的古籍文献1.8万余册(部)，其中含100多部手抄孤本典籍；各时期历史文物800余件，最早年限可追溯至1200年前；木刻版典籍2万多部；各类具有历史信息和研究价值的馆藏物品5000余件。
店长李璐表示：“尤其是外国游客，对我们古建(月饼)非常喜欢，非常愿意为它买单，也非常愿意听我讲山西古建背后的故事。”
