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在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域,深中通道仿若一条海中蛟龙,连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程,全长约24公里,双向八车道,设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道,率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东,不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥,这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东,车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里,车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道,这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后,从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月,人流车流“双向奔赴”,车流总量逼近300万车次,日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%,深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
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在旺堆的主导下,如今,西藏藏医药大学藏医药天文历算博物馆已颇具规模,收藏有藏医药、天文历算为主要内涵的古籍文献1.8万余册(部),其中含100多部手抄孤本典籍;各时期历史文物800余件,最早年限可追溯至1200年前;木刻版典籍2万多部;各类具有历史信息和研究价值的馆藏物品5000余件。
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店长李璐表示:“尤其是外国游客,对我们古建(月饼)非常喜欢,非常愿意为它买单,也非常愿意听我讲山西古建背后的故事。”