KAIYUN 从最初的每月仅开行1列，到每天开行超10列；从最初装载单一的产品，到如今涵盖上千种货物……如今，中欧班列（渝新欧）已稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。截至目前，中欧班列（渝新欧）已累计开行超1.6万列，运输箱量超130万标箱，运输货物近1700万吨，累计运输外贸货值超5300亿元。

KAIYUN 2024年4月30日，国务院正式批复同意设立重庆国际铁路港综合保税区。综保区位于重庆国际物流枢纽园区，紧邻铁路集装箱中心站和西南地区最大的铁路编组站，和中欧班列、西部陆海新通道无缝衔接。

KAIYUN 2017年，西部陆海新通道开行常态化班列，吕嗣湘成为最早一批开行这条“南向通道”的列车司机。现在，铁海联运让重庆到达东盟国家的运输时间，从平均32天缩短到约18天，运量持续增长，吕嗣湘所在的车队也由最初的100多名司机增长到300多名。KAIYUN

KAIYUN 陆海无缝“换乘”，是东北海陆大通道越走越宽的一个缩影。东北海陆大通道以大连港、营口港、锦州港等沿海枢纽港口为海向支点，以沈阳、长春、哈尔滨等经济中心城市为内陆口岸枢纽和货物集结中枢，是东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的最便捷的出海大通道。如今，辽宁始发的中欧班列已经辐射近20个国家的50余座城市，联通160多个国家和地区。KAIYUN（撰稿：孟柔咏）