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“梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。”广铁集团深圳工程建设指挥部指挥长丁健介绍。
“江水持续浸泡，容易导致内堤水土流失，造成管涌等险情。”负责这段江堤的江洲镇人武部部长郑屹说，在水利专家指挥下，当晚紧急组织60多人的抢险队伍，一方面对松软堤脚铺填碎石，另一方面对周边100米内堤开挖人字形“导渗沟”，导出堤内清水保障堤防安全。
“针对这一现象，很难提出一个所谓确定的答案。”管清友指出，现在是一个八仙过海、各显神通的时代。“总体而言，行业也好、地方也好都处在剧烈的调整过程当中。好比过去谈这个行业的变化，经济的变化，就像在会议室里讨论，沙发摆哪里，电脑摆哪里；今天是楼在动，如何在外边波动的时候还能站稳脚跟，还能有所依托，同时还能把房间内的资源优化好配置好，给企业和管理部门都提出了要求。”
