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“中华之星”号电动车组曾于2002年在秦沈客运专线高速试验时，跑出321.5公里/小时的速度，为此后高速动车组的科技创新积累了丰富而宝贵的经验。2017年6月25日，由我国自主研发、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”，并于次日在京沪高铁正式双向首发。
就在几年前，这种超薄柔性玻璃还是“卡脖子”的技术难题。张浩鹏介绍说，为了啃下这块“硬骨头”，企业加大攻关投入，对各项工艺参数逐一攻破，让柔性玻璃盖板可折叠次数从20万次增加到了100万次，折弯半径从3毫米压缩到了0.5毫米。“现在我们正在向全球领先的0.02毫米厚度发起冲击。”
“我儿子喜欢收藏火车模型，来这参观，希望能和孩子一起了解到更多的铁路历史文化知识。”来自湖南常德的游客曾先生说。参观中国铁道博物馆正阳门展馆的人中，不乏对铁路充满热爱与好奇的“铁路迷”，他们仔细研读展品旁边的文字说明，从每一个细节中挖掘出铁路发展的点滴故事。