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另据佛山中车四方公司副总经理李帮勇2023年介绍，该公司的生产基地已具备年产300辆现代有轨电车或150辆地铁车辆的强大产能。然而，关于这300辆有轨电车的生产计划中，具体有多少将采用氢能源作为动力核心，目前尚未有明确的官方数据公布。“从全国范围的情况来看，在有轨电车中采用氢能作为动力的非常少，市场空间极其有限。”佛山某氢燃料电池制造企业的一名高管对第一财经记者说。事实上，尽管国内外对氢能轨道交通的探索持续多年，其大规模推广仍面临重重挑战，主要涉及应用场景、技术、成本等方面。
而在广宁县宾亨镇江积竹产业示范园区，一家科技公司正在探索青皮竹综合开发利用项目的运行。该公司相关负责人介绍，项目对原竹的利用率将大幅提高，生产的竹纤维及竹纤维素、纳米纤维素等产品具有较高附加值，可广泛应用于石油化工、可降解复合材料、生物医药、油墨印刷等领域。预计项目达产后，分别年产10万吨竹纤维和3万吨环保纸塑产品，预计年产值11.14亿元。
近年来，“买短乘长”或“买短补长”屡屡成为出行高峰时期的讨论焦点，这通常指旅客购买短途车票上车，到达票面标注的到站后不下车而继续乘坐该列车的行为。
