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以沉管隧道建设为例，1910年，美国首次采用沉管法修建了穿越底特律的铁路隧道，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构。为适应海底隧道超宽、变宽、深埋、大回淤的技术特点，深中通道采用了钢壳混凝土结构形式，是中国首次应用该结构形式。虽然海外也有钢壳混凝土沉管隧道，但长度、宽度均很短，在受力机理、关键构造等方面有极大区别。因此，深中通道沉管隧道的成功建造，为世界提供了全新的海底沉管隧道建造解决方案。
近日，由全国人大常委会办公厅牵头组织的中华环保世纪行2024年宣传活动在山东举行，采访团走进山东济南、德州、菏泽、东营等地，了解山东省推进黄河保护法实施等情况。
“作为粤港直通巴司机，能在这宏伟壮观的世纪工程上驾车穿越伶仃洋，我感到非常骄傲和自豪。”有着36年驾龄的粤港直通巴驾驶员李立新表示，粤港直通巴后续的班车将改走行至深中通道，希望有机会能带家人一同前来见证。