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说到《技术规范》相关的内容，大家也知道，锂离子电池是由内部的一个个电芯，通过串并联的形式组装起来的。我们这个标准也就是从单体电池，也就是电芯，和电池组这两个维度提出了产品的安全性要求，相当于给咱们电动自行车的锂离子电池上了一个双保险。从单体电池这个层面，我们在标准里要求每一个电芯要通过针刺、过充电、过放电，还有和高温等等测试项目，同时，在电池组层面，我们要求整个电池组要符合短路保护、阻燃性能以及互认协同充电这些技术指标。应该说，咱们电动自行车用锂离子电池安全技术规范强制性国家标准的发布，以及后面的实施，能够有效地提升我国电动自行车用锂离子电池本质安全水平，减少电池在使用过程中造成火灾事故的隐患，从而有力地保障广大消费者的生命和财产安全。
7月17日，中车长客正式对外发布了国内自主研制的首款高速内置转向架，其设计速度为400公里每小时，试验台速度已达600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的稳定性、平稳性等各项技术指标要求。这标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上取得了新的突破。
就是企业拿到CCC认证证书之后，并不是说整个的认证就结束了，认证机构还要进行获证后的监督和检查，就是说要始终关注这个企业拿了认证证书之后的产品是不是与一开始提供的样品保持一致。认证机构的检查有的是突击的，是飞行检查，有时候他们也通知，会加大检查的频次。从这个角度讲，就可以再进一步地确保产品质量能够跟刚开始提供的样品保持一致。
