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在天津蓟州区马伸桥镇于各庄村，邦喜二线公路的建设，将村民居住点与村里的耕地隔开了。全村600多户村民居住于公路北侧，约1600亩耕地在公路南侧。村民下地干活，必须横穿邦喜二线公路。但是，邦喜二线公路没有留出通行路口（见图），村民只能绕行1.3公里路程去田地务农，极为不便。有的村民为走近路翻越公路护栏，存在较大安全隐患。希望有关部门关注此事，在适当位置合理开设通行路口，方便村民到农田干活。
“此次峰会聚焦中非合作与推进现代化，我非常有兴趣了解关于中国科技产业、农产品加工等行业的情况。”首次来华的阿亚达说，希望通过此次峰会了解有关中国式现代化的经验。
回到现实，如今，骑行正在圈子化、社群化。线下，许多自行车销售门店运营着自己的社群或俱乐部，把“顾客”聚合成“骑友”，大家或一起参与俱乐部组织的集体活动，或三五成群打卡解锁新路线。线上，从晒装备、鉴性能，到寻觅“搭子”、分享路线，只要乐于学习交流，找到同好不是难事。独乐乐不如众乐乐，骑行团正成为许多志同道合者的社交派对。
北京长安街，上海滨江路，云南洱海畔，浙江千岛湖……这个夏天，浩浩荡荡的骑行队伍，成为城市乡野间一道道亮丽的风景。不过，其间也偶有“煞风景”的事件发生。比如，在骑行的热门“打卡地”北京新首钢大桥，时有骑行团加速“放坡”、飞驰而过；在广州二沙岛，有的骑行者最高速度甚至高达47.5km/h。这些不文明骑行行为，严重干扰通行秩序，潜藏巨大风险隐患，亟待规范治理。如何拧紧骑行热的安全阀，避免风景成风险？