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早期铁路占地契约、汉阳铁厂制造的钢轨、机车两侧雕刻有两条金龙的“龙号机车”……走进中国铁道博物馆正阳门展馆，一件件文物展品把参观者带回了中国铁路蹒跚起步的年代。
“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
他向记者介绍，中国企业建设的捷斯—图巴高速公路，连接了塞第二大城市捷斯与重要城市图巴，便利了民众出行，促进了塞各地区间的互联互通。同样也是中国企业设计施工的方久尼大桥，是塞内加尔最长桥梁，现已成为连接塞南北方的主干道之一，也是前往邻国的重要交通节点。中国援建的塞内加尔竞技摔跤场，是非洲首座竞技摔跤场，促进了塞体育事业的发展。中国还在博物馆等文化基础设施建设方面为塞内加尔提供了帮助，极大丰富了塞民众的文化生活。“我密切关注两国领导人这次的双边会晤，相信两国友谊和合作将不断得到巩固和加强。”
