不同于在公交车停车场上加盖，世纪大厦地铁站停车楼是在有轨电车场站上加盖，有轨电车场站上空的接触网、地面的轨道也给设计建造带来新的难点。为此，谢宇做了很多组织协调工作：与市自然资源局研究复合交通功能的停车楼供地政策；与市发展改革委研究项目立项及融资方式；与有轨电车公司及设计单位反复论证结构设计、施工方案……“目标就一个，缓解停车难。”谢宇说。
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