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2024年4月20日18时许，马玉彬、仝伟驾车路过呼和浩特市新城区大青山文化公园附近时，发现前方有一车辆车身严重变形，车头燃起大火，冒着浓烟，随时可能发生爆炸。当得知有一女子还被困在车里时，他们立即停车，找到一个灭火器后便冲向起火车辆，但因为火势太大，灭火器控制不了火势。马玉彬和仝伟心想必须尽快将被困女子救出，但车门严重变形已无法打开，且该女子已处于半昏迷状态。马玉彬立即用胳膊肘击碎车窗玻璃，将被困女子抱出。仝伟检查车内再没有其他被困人员后，他们快速撤离现场。1分钟后，车辆便发生了爆炸。
这个其实也不好判断。除了暴雨的高度不确定性之外，汛期预警的窗口期也越来越短。夏季以来，可能前一个小时的预报和后一个小时的预报都不一样，给政府部门预警处置的时间非常短。尤其暴雨可能引发的各类次生灾害影响很大，包括崩塌、滑坡、泥石流等。更重要的一个方面是，预警信息传导机制链条末端存在漏洞。当前很多灾害预警信息传递流于形式，有的预警信息虽进行了转发，但没有反馈机制，信息很快淹没在冗杂信息里。预警信息传递，应该层层都有反馈和回应，而不只是复制粘贴一下就完事。防灾减灾没有“喊醒”每个环节、每个责任人。预警发出后，只有在后续环节中确保“收得到”“用得上”，才能将预警转化为防抗救实际行动，强化主动、互动、联动机制，在面对灾害时牢牢把握主动权。否则，相关责任人可能根本未引起重视，形成“蓝色预警不重要，无须在意”等错误观念，心理上开始轻视，执行上自然懈怠，以至于对预警信息置若罔闻，汛情危险势必随之陡增。