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夏日的大连港集装箱码头，船只接连靠泊，数万个集装箱在这里流转，到港车船快进快出……世界银行的排名显示，大连港位列2023年全球集装箱港口绩效第14名。今年1月至5月，大连港集装箱吞吐量同比增幅又超10%。
新京报讯（记者刘思维 实习生王晶璞）7月14日，中国香港籍货船乔治娜希望号（“GEORGINA HOPE”）在黄海海域航行时，救援了一艘发生爆炸的韩国籍油船。新京报记者从中国香港海事处获悉，乔治娜希望号共救起了14名外籍船员。7月14日下午，乔治娜希望号救援遇险韩国油船。 受访者供图据了解，实施救援的乔治娜希望号是一艘18万吨级的好望角型大型散货船，船体总长295米，吃水18米，由秦皇岛金腾船务公司管理，船员全部由秦皇岛海昌船务公司派遣。乔治娜希望号船长刘通告诉新京报记者，7月14日13时05分，乔治娜希望号在黄海靠近韩国的海域航行时，收到韩国籍船只“KEOYOUNG DREAM 3”轮发出的遇险求救报警。当时，两船相距约7海里（约13千米）。随后，刘通接到了遇险船只船员的电话，通话中，遇险船员的语气明显充满了慌张和恐惧，“电话中说船只货油舱爆炸，情况十分危险，需要我们立即救助船员。”收到求救信号后，刘通立即向公司报告，同时启动应急反应程序，全体船员迅速集合，准备救助设备设施，驶向遇险船只所在位置。“海况不是很平静，视线不是太好，影响最初掉头返航搜救的难度，更影响远距离观察遇险船的情况。”刘通说。遇险的韩国油船。 受访者供图13时55分，乔治娜希望号靠近遇险船。刘通看到，遇险船只的头部货舱因爆炸鼓起来很大的包，船舶右倾约15度，现场弥漫着汽油味，但未发现明显的油污入海痕迹。乔治娜希望号立即释放救助艇进行救援。救助艇抵达时，发现船身没有明火，船员们穿着橘色的救生衣集中在船只尾部的生活区甲板外围，做好了随时弃船的准备。刘通称，遇险船只属于油化轮，很有可能发生二次爆炸，船舶抵近遇险船时，操纵比较困难，存在碰撞的危险。经过多次往返，乔治娜希望号成功将14名遇险船员全部安全营救上船，全程没有人员受伤，整个救援过程持续1小时18分钟。中国船员为获救的外籍船员准备了食品、水和保暖的毛毯及医疗救助用品，并为遇险船只的韩国船长提供了通讯工具，帮助其与韩国海警取得联系。获救的14名船员被转移至随后赶来的韩国海警救助艇上。据悉，获救的14名船员包括2名韩国籍、10名印尼籍以及2名缅甸籍船员。当晚，中国香港海事处向乔治娜希望号船长刘通发去感谢信，信中称，乔治娜希望号对遇险船只的救援非常出色，并对船长及船员们展现出的专业精神和责任感给予高度评价。中国香港海事处发给乔治娜希望号船长刘通的感谢信。 受访者供图编辑 彭冲 校对 李立军
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注重领导带头和全员参与相结合。审判理论研究，既是指导司法审判工作创新发展的先导性工程，也是推动审判制度健全完善的基础性工作。要发挥“关键少数”的关键作用，各级法院领导干部要高度重视理论学习和研究，带头参与，以上率下，亲自担纲重大课题研究，及时回答重大理论困惑和难题，努力成为审判理论研究的学科带头人。要健全完善审判理论研究机制，构建日常办案与理论研究的互动、会商、研讨机制，找好找准业务工作和理论研究之间的结合点、着力点，发挥好审判理论研究会及各专业委员会、审判业务专家在法学理论研究、人民法院案例库应用研究等方面的积极性。要鼓励广大法官、司法人员积极参与，既要加大高层次理论研究人才培养力度，通过学习培训、调研考察、挂职锻炼、优秀成果奖励等形式，为有研究专长的同志提供舞台；也要营造人人皆可成才的良好局面，积极为审判理论研究提供有力的组织和科学管理、激励机制保障。广大法官、司法人员要把理论研究作为提升专业素养的重要途径，潜心钻研、多出优质成果，更好为审判理论研究繁荣和推进审判工作现代化贡献智慧力量。