在随后的公众开放日活动中，沈阳市文物考古研究所的考古队员引领大家参观《沈阳考古成果图片展》，讲述沈阳地区的重要考古发现，并指导考古体验者们参与“考古绘图”“文物拓印”“金属网络编织”等沉浸式模拟体验活动。

      孙毅军：好的。这次整治行动从一开始，我们就对民用建筑的架空层不具备消防安全使用条件的，要求不得用作电动自行车停放充电场所，这也是从火灾事故中汲取的惨痛教训。对于因场地不足确需使用架空层作为停放充电场所的，我们结合一些地区出台的电动自行车停放充电场所消防技术规范和工作实践，制定了《建筑架空层电动自行车停放充电消防安全要求》，从平面布置、分组停放、防火分隔、消防设施器材、充电设施、消防管理等6个方面，对架空层电动自行车停放充电场所提出明确要求。ob入口

      部分品牌型号占比较高。从各品牌车辆火灾发生起数看，在1402起电动自行车火灾中，排名前五的品牌分别为：台铃144起、雅迪88起、爱玛75起、小牛47起、小刀43起。其中，台铃TDT5163Z型、雅迪TDR2266Z型、小刀TDT2001Z型发生火灾占比相对较高。从电池类型看，在蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%，锂电池故障率和火灾风险应予格外关注。从蓄电池品牌看，排名前五的电池品牌分别为超威127起、天能118起、星恒41起、宁德时代20起、三洋15起。消防部门表示，部分品牌型号的车辆或电池发生火灾起数相对较多，或与该产品市场占用率较高有关，不能完全证明该品牌型号质量存在严重问题，但相关企业主体仍应引起高度重视，强化技术攻关和质量管理，引领行业高质量发展。ob入口

      第三点，关于充电安全。我们经过对事故的梳理发现，很多火灾事故是由消费者使用了质量不过关甚至假冒伪劣的充电器所引发的整车的燃烧事故，这些充电器可能在防过热、阻燃、防短路等等性能上达不到要求，因此，我们今年专项整治行动实施以来，我们也是及时地组织对2022年发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》，也就是这个标准，我们进行了修订工作。这次修订重点是对充电器的温升、过充切断等等安全项目加以明确。同时，我们在这次的修订稿里面也增加了充电器的唯一性编码，还有我们要求在充电器的外壳上增加一个耐高温永久性的标识，目的是为了一旦发生火灾事故以后，便于事故调查人员对充电器的型号进行追溯，查找火灾事故产生的原因，从而采取有针对性的改进措施。目前这个标准，我们已经完成了文本的起草和公开征求社会意见的程序，标准已经把报批稿报给国家市场监管总局，正在等待批准和发布。这是第三个，充电安全。ob入口（撰稿：弘柔乐）