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春耕秋播等农忙时节，铁路部门开辟绿色通道，将化肥、农药、农机等农用物资及时送到田间地头，保障农业生产的顺利进行；春运等客流集中时，铁路部门送票下乡，加开农民工专列，为农民工提供便捷的出行服务；抢险救灾中，为确保人民生命财产安全和生产生活物资提供了可靠的运输保障……博物馆里一幅幅照片，一段段感人瞬间，都在告诉参观者，万里铁道线上不仅能跑出中国速度，还传递着中国温度。
在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域，深中通道仿若一条海中蛟龙，连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，双向八车道，设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道，率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东，不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥，这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东，车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里，车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道，这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后，从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月，人流车流“双向奔赴”，车流总量逼近300万车次，日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%，深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
当前，应对利用人工智能技术进行的网络攻击，是数字化时代的一大考题。如何维护好网络安全，是城市安全治理的一道必答题。
