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建设回收体系方面，目前我们正在抓紧研究制定《电动自行车废锂离子电池回收体系建设指南》。在这个指南中，我们明确要在全国建立起网络化的回收处理的体系，我们明确了回收体系建设应该遵循的原则，可选用的不同的建设模式，比如说企业自建、相关的企业共建、委托第三方建设，这些不同的建设模式。同时，也规定了建设过程中应该遵循的要求。这是体系建设方面。
7月17日，中车长客正式对外发布了国内自主研制的首款高速内置转向架，其设计速度为400公里每小时，试验台速度已达600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的稳定性、平稳性等各项技术指标要求。这标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上取得了新的突破。
说到《技术规范》相关的内容，大家也知道，锂离子电池是由内部的一个个电芯，通过串并联的形式组装起来的。我们这个标准也就是从单体电池，也就是电芯，和电池组这两个维度提出了产品的安全性要求，相当于给咱们电动自行车的锂离子电池上了一个双保险。从单体电池这个层面，我们在标准里要求每一个电芯要通过针刺、过充电、过放电，还有和高温等等测试项目，同时，在电池组层面，我们要求整个电池组要符合短路保护、阻燃性能以及互认协同充电这些技术指标。应该说，咱们电动自行车用锂离子电池安全技术规范强制性国家标准的发布，以及后面的实施，能够有效地提升我国电动自行车用锂离子电池本质安全水平，减少电池在使用过程中造成火灾事故的隐患，从而有力地保障广大消费者的生命和财产安全。
“随着时代发展、社会进步，同族和民族间各种矛盾纠纷显现，开展源头治理夯实‘平安家园’大势所趋。”市委政法委副书记韦炳国表示，全市紧紧围绕预防和化解社会矛盾纠纷，坚持源头治理与动态管理有机结合、解决问题与完善制度有机结合，做好矛盾纠纷源头预防化解工作，最大限度把矛盾纠纷解决在基层、化解在萌芽状态。