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嘉靖三十年，陈惇的一个小目标：来点钱，来点地。终军弱冠，宗悫长风。隆庆六年，陈惇的一个小目标：清田亩，一条鞭。千秋功业，万丈红尘。故事就这样快活地开始了。
回复称，根据我国基本国情，仅靠专项税收和一般公共财政无法满足所有公路建设、养护、管理和偿债资金需求，坚持和依靠收费公路政策，仍然是公路交通可持续发展的必由之路。回复还对成都绕城、成温邛高速对川A牌照车辆免费模式进行了解释，称成都绕城高速川A牌照车辆通行费，实际由成都市政府向川西高速公司统筹缴纳，成温邛高速公路川A牌照车辆通行费由沿线县（市、区）政府向成温邛高速公司统筹缴纳。城北高速无法照搬这一模式，是因为“大多数县（市、区）政府财政困难，拖欠高速公路公司统缴费情况较为普遍，给高速公路公司收费还贷和经营管理带来严重影响”，从目前统缴情况看，县（市、区）政府财政已面临支付统缴年费压力，若每年再增加高速公路通行费支出，政府将无法承担。因此，目前城北出口高速暂不具备对川A牌照车辆免收通行费的条件。该回复函未提及城北高速收费到期后的问题。
总书记亦直言：“70后、80后、90后、00后，他们走出去看世界之前，中国已经可以平视这个世界了，也不像我们当年那么‘土’了。这就是自信。”他把“自信”概括为四个方面，即道路自信、理论自信、制度自信和文化自信，其中“更基础、更广泛、更深厚”的是文化自信。
节能降碳做“减法”，固碳增汇做“加法”。林业碳汇提升系统是服务区实现零碳排放的重要方面。服务区通过增植1.9万余平方米绿植，抵消温室气体排放。目前，服务区林业面积达6.7万平方米，绿化覆盖率达33%以上。为了提高服务区碳汇能力，特意遴选了固碳能力强的乔木和竹林等植被，有效提高服务区绿化固碳能力和生态功能。