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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙,运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道:以前,我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今,随着生产技术的进步,高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米,每5根钢轨被焊接在一起,长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车,抵达铺设现场,铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上,并进行二次焊接,用高强度扣件牢牢压在轨枕上,最终形成整条无缝铁路,从而降低行驶噪声。
在珠江三角洲繁忙的伶仃洋海域,深中通道仿若一条海中蛟龙,连接着深圳和中山两座城市。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程,全长约24公里,双向八车道,设计时速每小时100公里。从中山市马鞍岛驶上深中通道,率先经过的是主跨580米的双塔斜拉桥——中山大桥。蜿蜒向东,不远处便是湾区新地标——主跨1666米的深中大桥,这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥。继续向东,车辆很快就来到“鲲鹏展翅”般的西人工岛。从这里,车辆将驶入全长6.8公里的海底隧道,这是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。今年6月30日通车试运营后,从深圳到中山的车程由原来的两个小时以上缩短到半小时以内。通车首月,人流车流“双向奔赴”,车流总量逼近300万车次,日均10万辆左右。中山接待旅客同比增长超120%,深中大桥、深中隧道等新地标都被市民争相“打卡”。
据了解,展览以秦始皇陵考古发掘成果为基础,以秦始皇陵的设计思想为主线,展示了秦始皇陵的总体布局、礼制建筑、陪葬坑、陪葬墓及出土文物等,展览共分为秦始皇帝、丽山为陵、宫观百官、地下军团等八个单元。
《五子葬父》是樊九平演出过程中的保留节目。在他看来,这段讲述一位老父亲从无人赡养到儿女争相尽孝的故事,是传播孝道文化的最佳样本。