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“以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，东风日产开创出‘GLOCAL（全球+本土）新模式’。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋介绍，东风日产正以更敏捷的开发模式、更快速的开发周期、更贴近中国客户需求的智能化装备，争分夺秒，让不少行业主流“黑科技”搭载到新车上。
武汉地铁技术管理中心相关工作人员介绍，目前，全国的地铁线路中，除上海和少数城市采用数字编号来给出站口编号之外，其他绝大多数城市和武汉一样使用英文字母来编号。考虑到一个城市地铁的延续和市民使用习惯，轻易更改可能带来不佳的乘坐体验。就目前来说，武汉地铁诸如徐家棚、武胜路、光谷站等站点，确实存在出入口比较多的现象，不过也远未超过26个字母。“即便超过，也完全可以采用类似C1、C2、C3之类的方式，对相近出入口进行编号。”
“作为最早一批入驻新区的科研机构，我们见证了城市建设与自然相融的过程。”清华四川能源互联网研究院院长助理、科技创新部主任吕岚春说，在这里，城市与自然和谐共生的全新城市形态不是概念，而是触手可及。
