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大学的最后一个寒假，“病秧子”陈武为了救人开始习武，一个与之前截然不同的世界在他面前徐徐展开，暗劲、化劲的高手，控火、控电的异人，这个世间还有许多不为人知的神秘……
我国是电动自行车全球生产和使用的第一大国。据粗略地统计，全国保有量约有近4亿辆，而且每年以大约5000万辆的数量增加。近年来，电动自行车因为各种原因引发不少事故，甚至造成人员伤亡，引发公众关注。特别是电动自行车引发的火灾事故急剧增加，给人民群众生命财产安全造成严重威胁。据统计，电动自行车引发的火灾2021年是1.8万起，2023年就迅速增加到2.5万起，年均增长大约20%左右；电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比，从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，涨势迅猛。今年2月23日，江苏南京一小区因电动自行车起火造成15人死亡、44人受伤，教训惨痛。据分析，部分电动自行车产品质量差、安全性能低，用户违规改装以及使用中的一些不安全的行为，是造成火灾频发的主要原因。所以说，以问题为导向，解决电动自行车安全隐患问题，已经刻不容缓。
整治行动开展以来，各地累计排查了2.2万个用于电动自行车停放充电的小区架空层。对7400余个架空层进行改造使其满足安全条件，通过空间还民、群众自治等方式将部分架空层作为老年儿童活动场所及邻里中心使用，停止使用不具备安全条件的架空层1.1万个。对于在用的小区架空层，督促指导产权、使用和管理单位以及物业服务企业、充电设施运营单位明确各方责任，强化消防安全管理和日常防火巡查。
李强：您这个问题问得非常好。我们知道，这次安全整治行动之所以叫做全链条整治，就是要求我们不能就事论事、就一个问题说一个问题，而是要坚持系统思维，全面地梳理、剖析电动自行车及锂离子电池产品在生产、销售、使用、报废、回收等全生命周期各个环节所存在的安全隐患，并且要采取有针对性的措施加以解决。因此，工业和信息化部深入贯彻国务院电动自行车安全隐患全链条整治行动的部署和安排，经过我们对近期发生的电动自行车火灾事故进行深入的梳理，我们发现电动自行车的安全包括了电池安全、电气安全、充电安全以及和整车相关的行驶安全和机械安全等四个方面的因素。针对这些安全隐患和问题，工业和信息化部始终坚持标准先行，加快了相关标准的制修订的步骤。