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此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，穿越大兴安岭山脉，终至西岭口站。其中位于大兴安岭山脊区线路最大坡度达17.1‰，货运列车最低运行时速仅为25公里，线路既有小半径曲线占比高、纵坡大等问题影响列车通过能力。改造后，区段线路全长将达38.46公里，设隧道2座，桥梁4座，桥隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，货运列车通过能力将大幅提升，有效破解运力瓶颈。
“以前，我们主要从外地找厂家采购，时间长、成本高，有时还会出现不可控的风险。”公司董事长陈津说，通过产业链联席会议，我们才发现，合适的合作伙伴就在身边。陈津与就在同一个园区的山东吉正电气科技有限公司一拍即合，很快签订了合作协议，供货周期大大缩短，优化了企业库存。双方的订单量均实现大幅度增长，实现了优势互补。
受此次台风影响较大的汕尾、潮安、汕头南等车站，将增派人员力量，对车站风雨棚、广告牌、围墙等重点处所进行检查，及时加固处理，防范异物坠落、上道侵限等安全隐患。
“此前，我们计划新上年产165.5万套增强型复合材料结构件项目，但资金周转方面遇到些困难。在产业链党委的帮助下，我们很快就申请到3500万元的专项资金，目前项目已经顺利投产。”山东中材汽车复合材料有限公司负责人路长会说。