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钢铁班列采取“客车化”模式开行，全程走行约1500公里，运行时长仅用24小时左右，终到成都铁路枢纽的大弯镇火车站，是晋蜀之间开行的“钢铁巴士”。

公开资料显示，深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，历时7年建设，创10项“世界之最”，于今年6月30日通车运营，让深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟，进一步提升粤港澳大湾区一体化发展水平。

不仅如此，九峰山实验室主任丁琪超告诉记者，企业在做现一代产品的时候，往往会导出下一代的需求，实验室就可以做未来三到五年的前置布局，研发一些内容。等到企业急需的时候，再转移这些技术给相应的企业和产业界，完成从技术到产业需求双向奔赴的迭代过程。