然而，轨道交通全自动驾驶的一些场景是全新的。“站台门自动开关，平时是站台门控制系统控制，在无人驾驶情况下，万一发生故障，需要人工现场或者远程干预解决，这时，列车控制系统就必须要和站台门链接。”设计团队成员、铁四院通号院副总工程师邹海平说，站台门控制系统和列车控制系统是两个不同的领域，如何让它们实现融合控制、减少故障，团队思考了几个月。针对这一问题，淄博市博山区汽车智造产业链党委组织链上企业共同协商，引进在外地上市企业工作的技术专家刘有明，作为链上企业共同的技术总工。从2019年6月至今，刘有明及其所在企业为链上企业解决困难和问题120余项，同时对30多家企业进行了铸造工艺技术、操作规程、质量管理等知识培训，协助企业增加订单品种超过300种。“产业链党建可以针对企业存在的共性问题，以最小成本，最大程度地提升生产工艺，提高产品质量。”产业链公共技术服务平台高级工程师刘有明说。详情 
