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今年上半年，我国快递企业已运行国际航线40余条，面向东南亚开通陆运专线，运行美西海运航线，国际运输能力稳步增强。在多地启用、升级跨境仓同时，我国农村寄递网络覆盖范围也在逐渐扩大。
不过，业内对Robotaxi的商业未来表示乐观。“无人车量越大，边际成本越低。比如每辆车都要配备七八台激光雷达，几年前一台激光雷达进口价格高达10万美元，现在价格也降到200—300美元，国产替代甚至能低至1000元左右。”该人士预测，L4级别的Robotaxi商业化还需要四五年。
为解决人民群众看病难、看病贵等问题，总书记支持地方因地制宜、差别化探索。2021年在中国医改“探路者”福建三明调研时，总书记谈到下一步医改目标：“看大病在本省解决，一般的病在市县解决，日常的头疼脑热在乡村解决。这个工作要在‘十四五’期间起步。”
据业内人士表示，仅仅从运营层面来看，武汉大面积试点对产业链的影响很小，Robotaxi的产业链条很长，无论是车企、零部件厂商还是技术公司都是其中一环。如果没有汽车制造和技术研发中心等核心环节入驻，单座城市的商业化试点，暂时无法对自动驾驶产业链有直接的迁移效果。