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第三点，关于充电安全。我们经过对事故的梳理发现，很多火灾事故是由消费者使用了质量不过关甚至假冒伪劣的充电器所引发的整车的燃烧事故，这些充电器可能在防过热、阻燃、防短路等等性能上达不到要求，因此，我们今年专项整治行动实施以来，我们也是及时地组织对2022年发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》，也就是这个标准，我们进行了修订工作。这次修订重点是对充电器的温升、过充切断等等安全项目加以明确。同时，我们在这次的修订稿里面也增加了充电器的唯一性编码，还有我们要求在充电器的外壳上增加一个耐高温永久性的标识，目的是为了一旦发生火灾事故以后，便于事故调查人员对充电器的型号进行追溯，查找火灾事故产生的原因，从而采取有针对性的改进措施。目前这个标准，我们已经完成了文本的起草和公开征求社会意见的程序，标准已经把报批稿报给国家市场监管总局，正在等待批准和发布。这是第三个，充电安全。
孙毅军：好的。这次整治行动从一开始，我们就对民用建筑的架空层不具备消防安全使用条件的，要求不得用作电动自行车停放充电场所，这也是从火灾事故中汲取的惨痛教训。对于因场地不足确需使用架空层作为停放充电场所的，我们结合一些地区出台的电动自行车停放充电场所消防技术规范和工作实践，制定了《建筑架空层电动自行车停放充电消防安全要求》，从平面布置、分组停放、防火分隔、消防设施器材、充电设施、消防管理等6个方面，对架空层电动自行车停放充电场所提出明确要求。
渝昆高铁是全国铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁渝宜段自重庆西站引出，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，到达宜宾东站，设计时速350公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东8个车站，其中重庆西、泸州、宜宾东为既有车站，其余车站均为新建车站，九龙坡为预留车站。该区段于2020年12月开工建设，2024年2月全线正线铺轨完成，2024年6月21日进入联调联试阶段，2024年8月16日进入运行试验阶段。
除此之外，区位优势也是运城发展产业的一大立足点。运城市地处晋陕豫黄河交界地带，交通便利，不少企业看中了这里辐射三省的原料与市场优势。走进永济市泰石节能（山西）有限公司的生产车间，在同一条产线上，记者看到了3种产品形态：原料从进入电熔炉时的一块块石头，变成一团团“棉花状”的材料，再被压制成一块块“大方砖”，成为打包成捆的产品。