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关于建设停放充电设施的问题。我们通过调研发现，电动自行车集中充电设施需求量比较大，目前多数地区缺少集中停放充电场所，住宅小区充电桩配建比还比较低。有的小区对增设停放充电设施，业主的意见难以统一，对分布点位、便利度也存在诉求差异，导致集中充电场所建设难以通过业主大会表决，充电设施建设困难、推进缓慢。针对这类问题，各有关部门正在积极加快推进停放充电设施的建设。比如，自然资源部门强化新建项目和新建停车场所用地的规划管控，将电动自行车停放充电设施纳入到项目配套，明确布局和配建比，优化简化审批办理手续。住建部门推进既有小区增设设施，在居民住宅小区增设电动自行车停放充电设施按照设备管理办理相关手续，积极推广换电柜和共享充电柜。同时，还高度重视技防措施的推广应用，创新管理手段。比如，市场监管部门和住建部门大力推广应用楼宇电梯智能阻止系统、射频识别技术监测等，对电动自行车及蓄电池进楼实施动态监控。
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第三点，关于充电安全。我们经过对事故的梳理发现，很多火灾事故是由消费者使用了质量不过关甚至假冒伪劣的充电器所引发的整车的燃烧事故，这些充电器可能在防过热、阻燃、防短路等等性能上达不到要求，因此，我们今年专项整治行动实施以来，我们也是及时地组织对2022年发布的《电动自行车用充电器安全技术要求》，也就是这个标准，我们进行了修订工作。这次修订重点是对充电器的温升、过充切断等等安全项目加以明确。同时，我们在这次的修订稿里面也增加了充电器的唯一性编码，还有我们要求在充电器的外壳上增加一个耐高温永久性的标识，目的是为了一旦发生火灾事故以后，便于事故调查人员对充电器的型号进行追溯，查找火灾事故产生的原因，从而采取有针对性的改进措施。目前这个标准，我们已经完成了文本的起草和公开征求社会意见的程序，标准已经把报批稿报给国家市场监管总局，正在等待批准和发布。这是第三个，充电安全。
