随着这些工作的推进，我刚才说的这些文件陆续地发布，我们建设的各个体系逐步地完善，今后我们希望消费者就可以到自己所在地周边的检测和回收网点，对自己使用的老旧的电动自行车锂离子电池开展健康程度的检测评估。经过检测，达到这些报废条件的锂离子电池就可以交给这些网点直接进行回收。这些网点回收之后，通过专有的渠道集中汇集到专业的动力电池综合利用企业进行规范化的处理，从而实现电动自行车废旧锂离子电池的应收尽收和规范化综合利用。工业和信息化部消费品工业司副司长 李强：各位网友，大家好。我是工业和信息化部消费品工业司李强，感谢主持人的提问。我们知道，锂离子电池由于它本身化学和物理特性的原因，它的能量密度非常高，同时电解液又非常易燃，所以我们锂离子电池必须严格按照国家的标准组织生产。同时，也需要严格地按照相关的规范进行充电和使用，坚决要杜绝这种非法的组装，以及非法篡改的行为。所以，工业和信息化部认真贯彻党中央国务院决策部署，在全国电动自行车安全隐患全链条整治行动实施以来，我们紧紧围绕电动自行车锂离子电池安全隐患突出这个核心的问题，加快推动相关强制性国家标准的制修订。今年4月25日，由工业和信息化部牵头制定的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，就是今天我们看到的这份标准，已经由国家市场监管总局正式发布，实施的日期定在2024年11月1日。详情 
