王胜利:当前电动自行车已经成为人民大众一个重要的出行工具。国务院部署电动自行车安全隐患全链条整治行动以来,市场监管总局高度重视,总局党组专门研究了市场监管系统的实施方案,召开专门会议进行部署,我们还成立了工作专班,迅速推进市场监管领域的整治工作。围绕生产和销售领域,我们主要开展了这样几项工作。一是摸清生产和销售企业的底数。这项工作我们会同工信部一起开展,因为他们现在有一个行业规范条件和行业公告的管理制度,这样的话,对进入公告名单的企业,我们进行核实,要搞清楚生产和销售企业的数量,这是第一。第二,我们深入地开展安全隐患的排查。今年年初,我们就把电动自行车、电动自行车电池、充电器、头盔纳入了重点工业产品隐患排查整治的重点目录,部署地方市场监管部门进行排查,消除相应的一些安全隐患。第三,我们督促指导企业落实企业质量安全的主体责任。这个质量安全的责任,主要的责任在企业,我们针对电动自行车的生产和销售企业,制定了他们应当管控的风险清单,就是质量风险到底有什么,在哪些风险点需要管控,我们专门列了个清单。我们对销售企业,要求他们建立进货查验的台账,核验产品合格证的信息和是否有CCC认证等相关的信息。第四,我们发挥监督抽查的“利剑”作用,监督抽查重点是监督。我们在年初部署了国家监督抽查的任务,其中电动自行车电池、整车,还有充电器都在计划当中。今年3月份以来,我们部署了整车和电池的专项抽查,这两个产品因为安全性要求更高,我们集中三个月的时间专门开展专项抽查。在全链条整治开始之前,有关部门就认识到,已经达到使用寿命的老旧锂离子电池,这些电池都面临着淘汰和报废的需求。一旦这些集中出现的成批量的电池不能得到有效的处置,不仅有可能会在储存和运输的过程中产生燃烧或者爆炸的风险,甚至有可能因为流入到非法的电池组装的小作坊,经过翻新之后又改头换面,以新电池的形式再次流入销售市场,卖到老百姓的手里。如果这种情况发生的话,本应该通过全链条整治行动消除的这些安全隐患,不光没有消灭,反而会得到二次的放大。所以,针对这个问题,工业和信息化部会同有关部门深入贯彻国务院的决策部署,积极地未雨绸缪,大力推动电动自行车老旧锂离子电池回收和综合利用管理体系的建设工作,着力构建电动自行车废锂离子电池回收和综合利用的管理体系。详情