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目前嘉定区的无人驾驶仍采用“主驾有人”模式，虽然Robotaxi实现了全程无人驾驶，但安全员仍需要坐在主驾位置，随时接手车辆控制权。而武汉在2022年发布的全无人商业化试点政策，也就是“三个允许”——允许车内无安全员、开上社会道路、开展商业化服务，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶应用场景。
这份改革开放以来历次三中全会中篇幅最长的决定文件，将改革全面扩展深化至经济、政治、文化、社会、生态文明、党的建设、国防和军队等各个领域，绘就了有史以来最全面最系统最深入的改革蓝图。
“一公里不到一块钱”超低价，全程无人驾驶等原因，让不少武汉市民排队尝鲜，同时也引发了网约车和出租车司机的担忧：萝卜快跑会不会抢了人类司机的饭碗？
