注重领导带头和全员参与相结合。审判理论研究,既是指导司法审判工作创新发展的先导性工程,也是推动审判制度健全完善的基础性工作。要发挥“关键少数”的关键作用,各级法院领导干部要高度重视理论学习和研究,带头参与,以上率下,亲自担纲重大课题研究,及时回答重大理论困惑和难题,努力成为审判理论研究的学科带头人。要健全完善审判理论研究机制,构建日常办案与理论研究的互动、会商、研讨机制,找好找准业务工作和理论研究之间的结合点、着力点,发挥好审判理论研究会及各专业委员会、审判业务专家在法学理论研究、人民法院案例库应用研究等方面的积极性。要鼓励广大法官、司法人员积极参与,既要加大高层次理论研究人才培养力度,通过学习培训、调研考察、挂职锻炼、优秀成果奖励等形式,为有研究专长的同志提供舞台;也要营造人人皆可成才的良好局面,积极为审判理论研究提供有力的组织和科学管理、激励机制保障。广大法官、司法人员要把理论研究作为提升专业素养的重要途径,潜心钻研、多出优质成果,更好为审判理论研究繁荣和推进审判工作现代化贡献智慧力量。 新京报讯(记者刘思维 实习生王晶璞)7月14日,中国香港籍货船乔治娜希望号(“GEORGINA HOPE”)在黄海海域航行时,救援了一艘发生爆炸的韩国籍油船。新京报记者从中国香港海事处获悉,乔治娜希望号共救起了14名外籍船员。7月14日下午,乔治娜希望号救援遇险韩国油船。 受访者供图据了解,实施救援的乔治娜希望号是一艘18万吨级的好望角型大型散货船,船体总长295米,吃水18米,由秦皇岛金腾船务公司管理,船员全部由秦皇岛海昌船务公司派遣。乔治娜希望号船长刘通告诉新京报记者,7月14日13时05分,乔治娜希望号在黄海靠近韩国的海域航行时,收到韩国籍船只“KEOYOUNG DREAM 3”轮发出的遇险求救报警。当时,两船相距约7海里(约13千米)。随后,刘通接到了遇险船只船员的电话,通话中,遇险船员的语气明显充满了慌张和恐惧,“电话中说船只货油舱爆炸,情况十分危险,需要我们立即救助船员。”收到求救信号后,刘通立即向公司报告,同时启动应急反应程序,全体船员迅速集合,准备救助设备设施,驶向遇险船只所在位置。“海况不是很平静,视线不是太好,影响最初掉头返航搜救的难度,更影响远距离观察遇险船的情况。”刘通说。遇险的韩国油船。 受访者供图13时55分,乔治娜希望号靠近遇险船。刘通看到,遇险船只的头部货舱因爆炸鼓起来很大的包,船舶右倾约15度,现场弥漫着汽油味,但未发现明显的油污入海痕迹。乔治娜希望号立即释放救助艇进行救援。救助艇抵达时,发现船身没有明火,船员们穿着橘色的救生衣集中在船只尾部的生活区甲板外围,做好了随时弃船的准备。刘通称,遇险船只属于油化轮,很有可能发生二次爆炸,船舶抵近遇险船时,操纵比较困难,存在碰撞的危险。经过多次往返,乔治娜希望号成功将14名遇险船员全部安全营救上船,全程没有人员受伤,整个救援过程持续1小时18分钟。中国船员为获救的外籍船员准备了食品、水和保暖的毛毯及医疗救助用品,并为遇险船只的韩国船长提供了通讯工具,帮助其与韩国海警取得联系。获救的14名船员被转移至随后赶来的韩国海警救助艇上。据悉,获救的14名船员包括2名韩国籍、10名印尼籍以及2名缅甸籍船员。当晚,中国香港海事处向乔治娜希望号船长刘通发去感谢信,信中称,乔治娜希望号对遇险船只的救援非常出色,并对船长及船员们展现出的专业精神和责任感给予高度评价。中国香港海事处发给乔治娜希望号船长刘通的感谢信。 受访者供图编辑 彭冲 校对 李立军详情