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孙毅军:好的。电动自行车违规停放充电以及“进楼入户”“飞线充电”这些问题时有发生,有电动自行车使用人主观方面的原因,也有客观方面的原因。主观上,有的群众对电动自行车在室内停放充电的安全风险认识不足,认为事故不会那么巧发生在自己身上。客观上,一些地方的停放充电设施不足,充电价格较高,满足不了群众日常停放充电的需求,造成群众在外面充不了电或者不愿意多付钱在外面充电。
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8月12日9时,在广州机务段检修车间小辅修库旁的水阻试验台,一台东风4型内燃机车的柴油机正满载运转,进行水阻试验。十几名机车检修工人穿梭于机车内外,手持工具箱、测量仪等设备,对机车“把脉问诊”。
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我国是电动自行车全球生产和使用的第一大国。据粗略地统计,全国保有量约有近4亿辆,而且每年以大约5000万辆的数量增加。近年来,电动自行车因为各种原因引发不少事故,甚至造成人员伤亡,引发公众关注。特别是电动自行车引发的火灾事故急剧增加,给人民群众生命财产安全造成严重威胁。据统计,电动自行车引发的火灾2021年是1.8万起,2023年就迅速增加到2.5万起,年均增长大约20%左右;电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比,从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%,涨势迅猛。今年2月23日,江苏南京一小区因电动自行车起火造成15人死亡、44人受伤,教训惨痛。据分析,部分电动自行车产品质量差、安全性能低,用户违规改装以及使用中的一些不安全的行为,是造成火灾频发的主要原因。所以说,以问题为导向,解决电动自行车安全隐患问题,已经刻不容缓。